Échangeur Turcot

Plus grand chantier de construction au Québec et plus important projet entrepris par Supermétal.

Plus de 300 000 véhicules empruntent l’échangeur Turcot chaque jour, dont 10 % sont des véhicules lourds. Le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET), propriétaire de l’ouvrage, a dû programmer sa reconstruction complète afin de réduire les coûts d’entretien exorbitants. 

 
En février 2015, le MTMDET a octroyé à KPH Turcot le mandat de conception finale et de construction des infrastructures principales du projet Turcot (2015-2020). Le consortium KPH Turcot est composé de Construction Kiewit Cie et Parsons du Canada Ltée, avec la participation de Holcim inc. et de WSP.
 

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Un projet complexe et de grande envergure  

L’objectif de ce projet de conception-construction est de construire un complexe d’échangeurs et d’autoroutes reliés au réseau routier existant, capable d’offrir aux usagers un niveau élevé de sécurité routière, de service et de confort tout en maximisant la durée de vie des infrastructures.
Le projet prévoit, entre autre :

• La reconstruction de quatre échangeurs majeurs, ainsi que les tronçons de trois autoroutes

 

• Le transfert d’un tronçon d’autoroute et de voies ferrées, pour permettre le développement futur de la cour Turcot

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• L’ajout de voies réservées au transport modal (autobus et taxis) 

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• 16 000 tonnes de poutrelles de pont.

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• Le contrat représente 50 viaducs composés de poutres en « I » et de poutres-caissons à portée courte et moyenne, droites, obliques et courbes.

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• Projet d’une durée de trois ans. Les premières poutres ont été livrées en 2016.

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• Supermétal a investi dans une machine de soudage pour poutres CMM ultramoderne. Fabriquée en Italie, cette machine est la première du genre en Amérique du Nord à automatiser la fabrication des plaques, mais aussi à produire la cambrure nécessaire pour les poutres de viaducs traditionnelles.

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